به گزارش رویترز، اگر مدیران شرکت هوندا موتور و نیسان موتور بخواهند پس از ادغام احتمالی با هم همکاری کنند، باید ابتدا به کسب‌وکار خود در چین رسیدگی کنند. فروش دو شرکت ژاپنی در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان سال‌هاست که کاهش یافته است. پیوستن آن‌ها به یکدیگر می‌تواند به کاهش هزینه‌ها کمک کند، به ویژه در خودروهای الکتریکی جدیدی که نیاز دارند با رقبای قدرتمندی مانند BYD رقابت کنند.
اما ادغام آن‌ها کند پیش می‌رود و همکاران مشترکشان نامشخص هستند. در ۱۲ ماه منتهی به مارس سال گذشته، این دو شرکت به طور مشترک ۲ میلیون خودرو در چین فروختند که دومین میزان پس از عملیات ایالات متحده آن‌هاست. اما این رقم یک سوم کمتر از پنج سال پیش است. و با رشد تقاضای چینی، سهم بازار ترکیبی آن‌ها سریعتر کاهش یافت و به حدود ۸٪ کاهش یافت.
در همین حال، درآمد جامع در سال ۲۰۲۳ در JV نیسان با Dongfeng Motor به ۴۴۷ میلیون یوان (۶۱ میلیون دلار) کاهش یافت و تقریباً ۹۰٪ در هوندا کاهش یافت. همانطور که Dongfeng Motor با هر دو شرکت همکاری می‌کند، فشرده‌سازی خطوط تولید و زنجیره‌های تأمین موجود به طور نظری نسبتاً ساده به نظر می‌رسد.
هوندا همچنین با GAC همکاری دارد که ممکن است تمایل به جدایی داشته باشد. یک سابقه وجود دارد: گروه چینی به شریک سابق خود، Mitsubishi Motors، اجازه داد تا از JV خارج شود و برخی از آن تأسیسات تولیدی را برای برند خودروهای الکتریکی سریع‌الرشد خود تطبیق داد. عملیات کارآمدتر چینی می‌تواند به هوندا و نیسان کمک کند تا در خودروهای الکتریکی پیشرفت کنند.
این دو شرکت حدود ۱۰ مدل خودرو الکتریکی برای فروش در جمهوری خلق چین در حال توسعه دارند. پس از ادغام، می‌توانند بر روی یک محدوده کوچکتر و کارآمدتر از محصولات با خروجی بزرگتر در هر مدل تمرکز کنند. با این حال، همکاران JV می‌توانند به راحتی تبدیل به موانع شوند. شرایط مشارکت نامشخص است، که ارزیابی واقع‌گرایانه بودن بازسازی را دشوار می‌کند.
حتی اگر Dongfeng و GAC تمایل داشته باشند، این فرآیند پیچیده و زمان‌بر خواهد بود. یافتن خریداران برای دارایی‌هایی مانند کارخانه‌های مازاد می‌تواند دشوار باشد با توجه به ظرفیت بیش از حد صنعت.
علاوه بر این، سرعت در فهرست وظایف نیسان و هوندا نیست. آن‌ها ادغام را قبل از اوت سال آینده تصور نمی‌کنند و هنوز موضوع را با همتایان چینی خود مطرح نکرده‌اند. یک مدیر اجرایی هوندا هفته گذشته به خبرنگاران گفت که «دیر یا زود» نیاز به گفتگو خواهد بود. با رشد BYD و همتایان آن، سرمایه‌گذاران امیدوارند که این گفتگوها زودتر باشد.
منبع: رویترز
