شرکت خودروسازی تویوتا در نخستین فصل سال مالی ۲۰۲۷ عملکردی فراتر از انتظار ثبت کرد و با رشد چشمگیر سود خالص، بار دیگر جایگاه خود را بهعنوان بزرگترین خودروساز جهان تثبیت کرد. با این حال، واکنش بازار برخلاف انتظار بود و سهام این شرکت پس از انتشار گزارش مالی حدود ۱.۵ درصد در بورس توکیو کاهش یافت.
اگرچه تضعیف ارزش ین ژاپن و افزایش درآمدهای مالی نقش مهمی در رشد سودآوری تویوتا داشت، اما کاهش فروش خودرو در بازارهای خارجی، افت سود عملیاتی و چشمانداز محتاطانه شرکت برای سال مالی جاری باعث شد سرمایهگذاران با احتیاط بیشتری به این گزارش نگاه کنند.
- سود خالص تویوتا در فصل نخست سال مالی ۲۰۲۷ با رشد ۷۶ درصدی به ۱.۴۸ تریلیون ین رسید.
- درآمد شرکت با افزایش ۱۰ درصدی به ۱۳.۵ تریلیون ین رسید.
- سود عملیاتی با وجود رشد سود خالص، ۸.۸ درصد کاهش یافت.
- تویوتا پیشبینی درآمد و سود سال مالی جاری را افزایش داد.
- شرکت برنامه بازخرید سهام تا سقف ۱ تریلیون ین را اعلام کرد.
چرا با وجود رشد سود، سهام تویوتا افت کرد؟
تویوتا در سهماهه منتهی به ۳۰ ژوئن، ۱.۴۸ تریلیون ین (حدود ۹.۴ میلیارد دلار) سود خالص ثبت کرد که نسبت به ۸۴۱ میلیارد ین در مدت مشابه سال گذشته، ۷۶ درصد افزایش نشان میدهد.
درآمد شرکت نیز با رشد ۱۰ درصدی به ۱۳.۵ تریلیون ین (حدود ۸۵ میلیارد دلار) رسید. با وجود این نتایج، سهام تویوتا پس از انتشار گزارش مالی حدود ۱.۵ درصد کاهش یافت؛ زیرا بخش مهمی از رشد سود ناشی از عوامل ارزی بود، نه بهبود عملیات اصلی شرکت.
در واقع، سود عملیاتی تویوتا با وجود حمایت نرخ ارز، ۸.۸ درصد کاهش یافت و به ۱.۰۶ تریلیون ین رسید؛ موضوعی که نشان میدهد افزایش هزینهها بخشی از مزیت ناشی از تضعیف ین را خنثی کرده است.
تضعیف ین؛ مهمترین عامل رشد سود
یکی از مهمترین دلایل رشد سودآوری تویوتا، کاهش ارزش ین در برابر دلار بود. در دوره آوریل تا ژوئن، هر دلار آمریکا بهطور متوسط حدود ۱۶۰ ین معامله شد؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل حدود ۱۴۵ ین بود.
به گفته شرکت، همین تغییر نرخ ارز حدود ۳۴۵ میلیارد ین (معادل ۲.۲ میلیارد دلار) به سود عملیاتی تویوتا اضافه کرده است. این موضوع نشان میدهد بخش قابلتوجهی از رشد سود، نتیجه شرایط ارزی بوده و نه افزایش فروش یا بهبود بهرهوری عملیاتی.
چشمانداز سال مالی بهتر شد
تویوتا همزمان با انتشار گزارش، پیشبینی خود برای سال مالی ۲۰۲۷ را نیز افزایش داد.
این شرکت اکنون انتظار دارد درآمد سالانه به ۵۴ تریلیون ین (حدود ۳۴۲ میلیارد دلار) برسد؛ در حالی که برآورد قبلی ۵۱ تریلیون ین بود. پیشبینی سود خالص نیز از ۳ تریلیون ین به ۳.۲۵ تریلیون ین افزایش یافت.
با این حال، این رقم همچنان حدود ۱۵.۵ درصد کمتر از سود ۳.۸۵ تریلیون ینی ثبتشده در سال مالی ۲۰۲۶ است.
فروش خودرو و وضعیت بازار
تویوتا در سهماهه نخست سال مالی موفق به فروش ۲.۳۹ میلیون دستگاه خودرو در سراسر جهان شد؛ رقمی که اندکی کمتر از ۲.۴۱ میلیون دستگاه در مدت مشابه سال گذشته است.
فروش خودرو در بازارهای بینالمللی کاهش یافت، اما بازار داخلی ژاپن عملکرد بهتری داشت.
این شرکت پیشبینی میکند فروش جهانی خودرو در کل سال مالی به ۹.۷ میلیون دستگاه برسد که اندکی بالاتر از ۹.۵۹۵ میلیون دستگاه سال گذشته خواهد بود.
در همین حال، خودروهای هیبریدی همچنان موتور اصلی رشد تقاضای تویوتا محسوب میشوند. مدلهایی مانند Camry و RAV4 در بازار آمریکا و خودروهای Urban Cruiser و Innova Hycross در بازار هند با استقبال قابلتوجه مشتریان روبهرو شدهاند.
بازخرید سهام و کاهش اثر جنگ
تویوتا همچنین از اجرای برنامه بازخرید سهام تا سقف ۱ تریلیون ین خبر داد؛ برنامهای که میتواند تا ۴.۲ درصد از سهام منتشرشده شرکت را شامل شود.
از سوی دیگر، این خودروساز برآورد خود از خسارت ناشی از اختلالات مرتبط با جنگ بر سود عملیاتی سالانه را از ۶۷۰ میلیارد ین به ۵۱۰ میلیارد ین کاهش داد؛ موضوعی که نشان میدهد مدیریت شرکت نسبت به بهبود شرایط زنجیره تأمین خوشبینتر شده است.
با این حال، زلزله ۷.۱ ریشتری که در اواخر جولای منطقه کوماموتو در جنوب غرب ژاپن را لرزاند، بهطور موقت تولید کارخانههای تویوتا در منطقه کیوشو را متوقف کرد. شرکت اعلام کرده است این خطوط تولید بهتدریج فعالیت خود را از سر خواهند گرفت.
“
«گزارش فصل نخست تویوتا تصویری دوگانه از وضعیت این خودروساز ارائه میدهد. از یک سو، تضعیف ین و درآمدهای مالی باعث جهش سود خالص شده و شرکت نیز چشمانداز درآمد و سود سالانه خود را ارتقا داده است. از سوی دیگر، افت سود عملیاتی، کاهش فروش در بازارهای خارجی و وابستگی قابلتوجه سودآوری به عوامل ارزی، باعث شده سرمایهگذاران با احتیاط به این نتایج نگاه کنند. برای فعالان بازار، مهمترین متغیرهای پیشروی تویوتا در ماههای آینده شامل روند نرخ ارز، تقاضای جهانی خودرو، توسعه خودروهای هیبریدی و برطرف شدن اختلالات زنجیره تأمین خواهد بود.»
بابک شیری
- در نگارش و ترجمه این گزارش از هوش مصنویی کمک گرفته شده است.
